随着中国空域的持续优化与厦门综合交通枢纽的扩容，一个激动人心的消息正在打破旧闻：位于厦门岛东北角的厦门高崎国际机场将于 2028 年正式关闭，而这座城市的空中门户将正式迎来现代化的厦门翔安国际机场。对于很多的熟悉旧机场的旅客而言，“厦门机场叫什么名字”这个问题，还会在很长一段时间内频繁出现在耳畔。不过，随着时代的变迁，答案已逐渐清晰。
厦门高崎国际机场（XIA）不仅是厦门的主机场，更是连接华东与东南亚的重要航空节点。自 1989 年开业以来，它见证了无数厦人的出行梦想。从早期的中转转机，到后来成为闽南地区的重要航空枢纽，高崎机场以其独特的地理位置和便利的交通网络，服务了数十年的厦门市民。
不过，随着厦门综合交通枢纽的规划升级，高崎机场面临客流向南方增长的压力。为了提升厦门国际航空枢纽的辐射能力，优化空域布局，厦门机场集团决定实施“国产化”改造计划。2028 年的关机，并非终点，而是厦门航空事业发展史上的紧要里程碑。
? 关机前后客流量对比说明表
| 年份 | 厦门高崎机场 (XIA) | 厦门翔安机场 (XMG) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 2023 年 | 60.5 万人次 | - | 高崎机场全年旅客吞吐量 |
| 2024 年 | 预计关闭 | 35.2 万人次 | 翔安机场全年旅客吞吐量 |
| 2025 年 | 预计关闭 | 36.8 万人次 | 翔安机场全年旅客吞吐量 |
| 数据趋势 | 逐年下降，直至关闭 | 稳步增长，持续上升 | 翔安机场吞吐量是关机的 6 倍以上 |
注：数据来源于机场集团官方报告及行业统计数据，截至 2024 年底。
厦门翔安国际机场（XMG）的正式启用，标志着厦门航空枢纽迈向了“双机场时代”。这座位于厦门岛东北角的新机场，距离岛内核心城区仅 10 公里，不仅大幅缩短了旅客候机时间，更因其独特的地理位置，实现了“厦门岛”与“翔安区”的无缝融合。
在新机场的加持下，厦门航空（Air China）的航线网络得到了空前的拓展。除了连接厦门的国内航线外，厦门还成为了连接东南亚、南亚乃至更远地区的国际航空枢纽。
厦门综合交通枢纽项目旨在打造“一核双心”的航空格局：
1. 核心枢纽：厦门翔安国际机场，承担国际国内主要航线。
2. 中转节点：厦门高崎国际机场，保留其作为国内中转枢纽的功能，服务于部分短途及中转旅客。
? 厦门主要机场航线覆盖图
```mermaid
graph LR
A[厦门高崎机场] -->|中转/国内航线 | B[厦门翔安机场]
B -->|国际/国内直飞 | C[东南亚]
B -->|国际/国内直飞 | D[南亚]
B -->|国际/国内直飞 | E[欧美]
B -.->|国内航线 | F[厦门其他机场群]
```
图中 A 为关机的旧高崎机场，B 为新建的翔安机场，C-E 为主要国际及国内航线方向。
对于经常往返于厦门的旅客来说，机场的选择直接关系到行程的便捷度。在新机场启用前，很多的旅客必须在岛内奔波，从厦门高崎乘坐大巴或地铁前往岛外候机。而在厦门翔安国际机场，只需步行 10 分钟即可抵达，候机楼内设施现代化，餐饮、购物、休息区一应俱全，极大地提升了旅客的出行体验。
，新机场在跑道延长和滑行线优化方面投入了大量资源，使其能够满足支线客机甚至小型货机的起降需求，进一步提升了机场的灵活性和竞争力。
从“厦门高崎”到“厦门翔安”，这个名字的更迭不仅仅是地名或设施，更是厦门城市发展步伐的缩影。这座城市的天空记忆，在告别旧时光的，正在以全新的姿态迎接未来的每一次起落。
对于每一位关注厦门的旅客而言，厦门机场的名字早已不再局限于“高崎”，而是成为了一个充满活力的现代化交通枢纽。无论是作为中转的过客，还是直飞归来的旅客，厦门翔安国际机场都将成为您记忆中那扇通往美好未来的门。
